Automobilis yra sudėtinga sistema, todėl elektromagnetinį suderinamumą reikia analizuoti kaip visumą. Tačiau per daug sudėtingi modeliai dažnai nepajėgia juos išspręsti'. Todėl automobilių elektromagnetinio suderinamumo analizė dažniausiai yra pagrįsta specifinėmis specifinėmis problemomis, naudojant kai kuriuos supaprastintus metodus. metodas.
1. Transporto priemonių analizė
Visos transporto priemonės automobilių EMC analizė daugiausia skirta tirti elektromagnetinės spinduliuotės emisiją ir ryšį transporto priemonėje. Kadangi automobilio kėbulas yra metalinis, tai turi didelę įtaką elektromagnetinio lauko pasiskirstymui. Automobilio kėbulo formos ir dydžio įtaką trikdžiams reikia išanalizuoti ir įvertinti elektromagnetinio lauko skaičiavimais. Skaičiuojama suma yra labai didelė. Šiuo atveju spinduliuotės šaltinio signalas Paprastai grandinės analizės rezultatas naudojamas kaip žinomas dydis arba šaltinis ir laukas sujungiami per laisvą jungtį. Lauko skaičiavimo metodai apima baigtinių elementų metodą, momentų metodą, baigtinio skirtumo laiko srities metodą ir hibridinį baigtinio skirtumo bei baigtinio tūrio elemento metodą ir tt Lauko šaltinių apskaičiavimui laiduose paprastai naudojamas perdavimo linijos metodas. Įvairūs lauko skaičiavimo metodai turi savo ypatybes. Taikant baigtinių elementų metodą lengva išspręsti daugialypės terpės ir sudėtingų struktūrų problemas, tačiau atviros srities išorines ribines sąlygas nustatyti nėra lengva; momentų metodu lengva konstruoti automobilių kėbulo modelius, bet nelengva susidoroti su daugybe medijų problemų; Baigtinio skirtumo laiko domeno metodą lengva naudoti su laikinai kintančiais laukais, tačiau modelio ribos išlenktas paviršiaus profilis gali būti pavaizduotas tik žingsnio forma.
2. Crosstalk analizė
Automobilyje yra daug įvairių laidų ir jie dažnai yra surišti, todėl jų tarpusavio susikalbėjimas yra pagrindinis rūpestis. Žemo dažnio trukdžių signalams, atsižvelgiant į jų elektrinių ir magnetinių laukų ryšį, analizei gali būti naudojamas vienkartinio parametro modelis; bet kai trukdžių signalo dažnis siekia šimtus MHz, reikia atsižvelgti į signalo perdavimo vėlavimo įtaką. Todėl perdavimo linija Metodas ir kelių laidų perdavimo linijos metodas tapo pagrindiniais skersinio pokalbio analizės metodais. Tuo pačiu metu bandomasis matavimas taip pat yra nepakeičiama priemonė.
Nagrinėjant laidų susikirtimą automobilyje, reikia atsižvelgti į labai svarbų klausimą, tai yra, laidų išdėstymo neapibrėžtumas, tai yra, tikrasis atstumas tarp laidų ir automobilio kėbulo nėra visiškai vienodas. automobilyje, ir tame pačiame automobilyje Atstumas tarp skirtingų dalių yra skirtingas, o atstumas tarp bet kurių dviejų laidų vielos pluošte negali būti visiškai nustatytas. Todėl atliekant skersinio pokalbio analizę reikia atsižvelgti į laido išdėstymo atsitiktinumą ir galimiems trukdžiams ir jo atsiradimui apskaičiuoti naudoti tikimybių metodą. tikimybė.
3. Įžeminimo problema
Atsižvelgiant į išlaidas automobiliuose, maitinimo šaltinyje paprastai naudojama vieno laido sistema, ty laidas naudojamas prijungti nuo teigiamo maitinimo šaltinio galo iki teigiamo elektros įrangos galo ir kelio nuo neigiamo galo. įrangos atgal į neigiamą maitinimo šaltinio galą nėra prijungtas laidais, o neigiami maitinimo šaltinio ir įrangos galai yra įžeminti, o grįžtamoji srovė teka įžeminimo sistema, kurioje įžeminimas apima automobilio kėbulą, variklio korpusas ir įžeminimo laidas. Kadangi skirtinga įranga ir grandinės naudoja bendrą įžeminimo sistemą, padidėja skirtingų signalų trukdžių tikimybė; kadangi žemė nėra visa plokštuma, o sudaryta iš kelių laidininkų, vidinės srovės srautas bus ribotas. Sunku nuspėti grįžtamosios srovės kelią, todėl trukdžių analizė tampa sudėtingesnė.
Be aukščiau išvardytų klausimų, automobilių EMC tyrimai taip pat apima specifines automobilių elektroninių sistemų problemas, tokias kaip maitinimo sistema, įtampos konvertavimas, akumuliatoriaus charakteristikos, variklio pavara, analoginės grandinės trukdžiai, skaitmeninės valdymo sistemos ir kt. Šios problemos paprastai gali būti bendrieji EMS analizės ir apdorojimo metodai.
Dabartiniai EMC tyrimai negali visiškai pateikti veiksmingo inžinerinio metodo automobilių EMC problemai išspręsti, todėl reikia toliau tobulinti. Analizuojant visą transporto priemonės sistemą, realaus modeliavimo ir didžiulio skaičiavimo prieštaravimas yra pagrindinė spręstina problema, kuri reikalauja modelio tikslumo ir algoritmo efektyvumo; skersinio pokalbio ir įžeminimo problemas transporto priemonėje reikia toliau tobulinti naudojant mechanizmą ir algoritmą. ; Ekspertų sistema turi būti nuolat tobulinama praktikoje; taip pat reikia nuolat atrasti ir spręsti naujas problemas, kylančias tobulėjant automobilių technologijoms.
